Sur 0–100 km/h, A 250 W177 gagne (6,26 s vs 6,54 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 225d Convertible F22 | A 250 W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,54 s | 6,26 s+0,28 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 14,39 s+0,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,80 s | 25,56 s+1,24 s |
| VMax (bridée constructeur) | 231 km/h | 250 km/h−19 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,25 kg/ch | 6,47 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 225d Convertible F22 | A 250 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,84 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,75 s | 4,70 sécart serré |
| 0–100 km/h | 6,54 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 8,83 s | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 15,48 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 27,94 s | 21,39 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 14,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,80 s | 25,56 s |
| VMax bridée | 231 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 625 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 225d Convertible | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7G-DCT dual-clutch |
Au départ, la A 250 passe les 100 km/h en 6,26 s contre 6,54 s pour la Bmw 225d Convertible. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 225d Convertible se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la A 250 roule à 134 km/h contre 127 km/h pour la Bmw 225d Convertible. L’écart est de 0,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A 250 franchit la ligne en 14,39 s contre 14,76 s. L’écart de 0,37 s représente environ 16 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la A 250 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 188 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la A 250 termine en 25,56 s contre 26,79 s, avec 1,23 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 225d Convertible plafonne à 231 km/h, la A 250 à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,25 kg/ch vs 6,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,18 secondes. La différence de 0,28 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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225d Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 6,54 secondes (simulation calibrée).
225d Convertible F22 : 224 ch, ratio 7,25 kg/ch. A 250 W177 : 224 ch, ratio 6,47 kg/ch.
225d Convertible F22 : 231 km/h. A 250 W177 : 250 km/h.