Sur 0–100 km/h, 225i xDrive F44 gagne (6,41 s vs 6,80 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 225i xDrive F44 | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,41 s−0,39 s | 6,80 s |
| 400 m départ arrêté | 14,61 s−0,35 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,49 s−0,44 s | 26,93 s |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h+33 km/h | 202 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,58 kg/chmeilleur ratio | 7,17 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 225i xDrive F44 | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 6,41 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 26,60 s | 27,34 s |
| 400 m départ arrêté | 14,61 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,49 s | 26,93 s |
| VMax | 235 km/h | 202 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 605 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 225i xDrive passe les 100 km/h en 6,41 s contre 6,80 s pour la Bmw 225xe iPerformance. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 231 ch compense. À ce stade, la Bmw 225i xDrive a 0,39 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 225i xDrive roule à 128 km/h contre 126 km/h pour la Bmw 225xe iPerformance. L’écart est de 0,30 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 225i xDrive franchit la ligne en 14,60 s contre 14,96 s. L’écart de 0,35 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 225i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 225i xDrive termine en 26,49 s contre 26,93 s, avec 0,44 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 225i xDrive plafonne à 235 km/h, la Bmw 225xe iPerformance à 202 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,41 secondes. La différence de 0,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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225i xDrive F44 passe de 0 à 100 km/h en 6,41 secondes (simulation calibrée).
225i xDrive F44 : 231 ch, ratio 6,58 kg/ch. 225xe iPerformance F44 : 224 ch, ratio 7,17 kg/ch.
225i xDrive F44 : 235 km/h. 225xe iPerformance F44 : 202 km/h.