Sur 0–100 km/h, 225i xDrive F44 gagne (6,41 s vs 7,05 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 225i xDrive F44 | 320i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,41 s−0,64 s | 7,05 s |
| 400 m départ arrêté | 14,61 s−0,51 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,49 s−1,32 s | 27,81 s |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h+1 km/h | 234 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,58 kg/chmeilleur ratio | 7,93 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 225i xDrive F44 | 320i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 6,41 s | 7,05 s |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 26,60 s | 33,99 s |
| 400 m départ arrêté | 14,61 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,49 s | 27,81 s |
| VMax | 235 km/h | 234 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 460 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 225i xDrive passe les 100 km/h en 6,41 s contre 7,05 s pour la Bmw 320i. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 320i se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 225i xDrive roule à 128 km/h contre 119 km/h pour la Bmw 320i. L’écart est de 0,14 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 225i xDrive franchit la ligne en 14,60 s contre 15,11 s. L’écart de 0,51 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 225i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 225i xDrive termine en 26,49 s contre 27,81 s, avec 1,32 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 234 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 225i xDrive et la Bmw 320i sont toutes deux bridées électroniquement à 235 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,58 kg/ch vs 7,93 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,54 secondes. La différence de 0,64 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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225i xDrive F44 passe de 0 à 100 km/h en 6,41 secondes (simulation calibrée).
225i xDrive F44 : 231 ch, ratio 6,58 kg/ch. 320i G20 : 184 ch, ratio 7,93 kg/ch.
225i xDrive F44 : 235 km/h. 320i G20 : 234 km/h.