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BMW 225xe Active Tourer F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,83 s
11,48 s
| Mesure | 225xe Active Tourer F44 | 216i Gran Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,83 s | 11,48 s | 4,65 s · 225xe Active Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 14,98 s | 18,00 s | 3,02 s · 225xe Active Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,17 s | 33,21 s | 6,04 s · 225xe Active Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 202 km/h | 188 km/h | 14 km/h · 225xe Active Tourer F44 |
| Ratio poids/puissance | 7,66 kg/ch | 13,07 kg/ch | meilleur ratio · 225xe Active Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 225xe Active Tourer F44 | 216i Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,71 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,85 s | 3,71 s |
| 0–80 km/h | 4,87 s | 7,65 s |
| 0–100 km/h | 6,83 s | 11,48 s |
| 0–120 km/h | 9,24 s | 16,72 s |
| 0–160 km/h | 16,29 s | 36,14 s |
| 0–200 km/h | 29,14 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,98 s | 18,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,17 s | 33,21 s |
| VMax | 202 km/h | 188 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 685 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 225xe Active Tourer passe les 100 km/h en 6,83 s contre 11,48 s pour la 216i Gran Tourer. Le couple instantané de 385 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 225xe Active Tourer a 4,65 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la 225xe Active Tourer roule à 124 km/h contre 101 km/h pour la 216i Gran Tourer. L’écart est de 1,80 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 225xe Active Tourer franchit la ligne en 14,97 s contre 18,00 s. L’écart de 3,03 s représente environ 100 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 225xe Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 138 km/h. À 1 000 mètres, la 225xe Active Tourer termine en 27,17 s contre 33,21 s, avec 6,04 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (202 vs 188 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 225xe Active Tourer plafonne à 202 km/h, la 216i Gran Tourer à 188 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 20,07 secondes. La différence de 4,65 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 225xe Active Tourer F44 gagne (6,83 s vs 11,48 s).
225xe Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 6,83 secondes (simulation calibrée).
225xe Active Tourer F44 : 220 ch, ratio 7,66 kg/ch. 216i Gran Tourer F44 : 109 ch, ratio 13,07 kg/ch.
225xe Active Tourer F44 : 202 km/h. 216i Gran Tourer F44 : 188 km/h.