BMW 225xe iPerformance F44 vs BMW 216i Active Tourer G42 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 225xe iPerformance passe les 100 km/h en 6,80 s contre 10,41 s pour la 216i Active Tourer. Le couple instantané de 385 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 225xe iPerformance a 3,61 s d’avance et se situe environ 20 m devant.

À 200 mètres, la 225xe iPerformance roule à 126 km/h contre 105 km/h pour la 216i Active Tourer. L’écart est de 1,51 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 225xe iPerformance franchit la ligne en 14,96 s contre 17,50 s. L’écart de 2,55 s représente environ 89 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la 225xe iPerformance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 146 km/h. À 1 000 mètres, la 225xe iPerformance termine en 26,93 s contre 31,91 s, avec 4,99 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (202 vs 206 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 225xe iPerformance plafonne à 202 km/h, la 216i Active Tourer à 206 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,46 secondes. La différence de 3,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.