Sur 0–100 km/h, 230i F44 gagne (5,51 s vs 5,68 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Focus ST 280 | 230i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,68 s | 5,51 s+0,17 s |
| 400 m départ arrêté | 13,80 s | 13,75 s+0,05 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s−0,39 s | 25,03 s |
| VMax (bridée constructeur) | 264 km/h+14 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,11 kg/chmeilleur ratio | 5,81 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Focus ST 280 | 230i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 4,37 s | 3,93 s |
| 0–100 km/h | 5,68 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 7,28 s | 7,40 sécart serré |
| 0–160 km/h | 11,78 s | 12,69 s |
| 0–200 km/h | 19,05 s | 21,35 s |
| 400 m départ arrêté | 13,80 s | 13,75 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s | 25,03 s |
| VMax bridée | 264 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 431 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Focus ST 280 | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 465 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 230i | |
| Boîte | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Au départ, la Bmw 230i passe les 100 km/h en 5,51 s contre 5,68 s pour la Focus ST 280. À ce stade, la Bmw 230i a 0,17 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 230i roule à 134 km/h contre 139 km/h pour la Focus ST 280. L’écart est de 0,24 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 230i franchit la ligne en 13,74 s contre 13,79 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 230i plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h tandis que la Focus ST 280 continue d’accélérer vers 264 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,11 s.
Vers 459 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Focus ST 280 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 14 km/h.
À 1 000 mètres, la Focus ST 280 termine en 24,63 s contre 25,03 s. Le delta de 0,39 s montre que la course est extrêmement serrée.
Sur le papier, la Focus ST 280 cumule 280 ch, 420 Nm et 1 431 kg — un avantage théorique net face à la Bmw 230i. Pourtant c’est la Bmw 230i qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Bmw 230i dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 230i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,11 kg/ch vs 5,81 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,51 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Focus ST 280 passe de 0 à 100 km/h en 5,68 secondes (simulation calibrée).
Focus ST 280 : 280 ch, ratio 5,11 kg/ch. 230i F44 : 252 ch, ratio 5,81 kg/ch.
Focus ST 280 : 264 km/h. 230i F44 : 250 km/h.