Fiat 600e 156 vs Bmw 318d Touring Steptronic G20 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 96%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 96 %.
600e 156 vs Bmw 318d Touring Steptronic : chronique d’un drag race à 215 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw 318d Touring Steptronic passe les 100 km/h en 8,59 s contre 8,92 s pour la 600e 156. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 150 ch compense. À ce stade, la Bmw 318d Touring Steptronic a 0,33 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 318d Touring Steptronic roule à 110 km/h contre 115 km/h pour la 600e 156. L’écart est de 0,77 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 318d Touring Steptronic franchit la ligne en 16,17 s contre 16,73 s. L’écart de 0,56 s représente environ 22 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Bmw 318d Touring Steptronic continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 152 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 318d Touring Steptronic termine en 29,97 s contre 31,23 s, avec 1,26 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 600e 156 plafonne à 150 km/h, la Bmw 318d Touring Steptronic à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,62 secondes. La différence de 0,33 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw 318d Touring Steptronic est légèrement plus rapide que le Fiat 600e 156 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.