Bmw 318i G20 vs Renault Clio 5 1.3 TCe 140 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 318i passe les 100 km/h en 8,51 s contre 9,17 s pour la Clio 5 1.3 TCe 140. À ce stade, la Bmw 318i a 0,66 s d’avance et se situe environ 24 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 318i roule à 112 km/h contre 115 km/h pour la Clio 5 1.3 TCe 140. L’écart est de 0,85 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 318i franchit la ligne en 16,16 s contre 16,85 s. L’écart de 0,69 s représente environ 27 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Clio 5 1.3 TCe 140 plafonne à 210 km/h tandis que la Bmw 318i continue d’accélérer vers 223 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,55 s contre 0,69 s au 400 mètres.

À 1 000 mètres, la Bmw 318i termine en 29,59 s contre 29,94 s, avec seulement 0,35 s d’avance. La Clio 5 1.3 TCe 140 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,55 kg/ch vs 8,54 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,97 secondes. La différence de 0,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.