BMW 320e G20 vs Skoda Octavia 1.4 TSI 150 7DSG : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 320e passe les 100 km/h en 7,46 s contre 8,39 s pour la Octavia 1.4 TSI 150 7DSG. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 320e a 0,93 s d’avance et se situe environ 20 m devant.

À 200 mètres, la 320e roule à 115 km/h contre 115 km/h pour la Octavia 1.4 TSI 150 7DSG. L’écart est de 0,76 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 320e franchit la ligne en 15,43 s contre 16,17 s. L’écart de 0,73 s représente environ 29 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 320e plafonne à 215 km/h tandis que la Octavia 1.4 TSI 150 7DSG continue d’accélérer vers 222 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,69 s.

À 1 000 mètres, la 320e termine en 28,77 s contre 29,33 s, avec seulement 0,56 s d’avance. La Octavia 1.4 TSI 150 7DSG ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Bridée électroniquement à 220 km/h, la 320e n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,34 secondes. La différence de 0,93 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.