BMW 320e G20 vs Skoda Octavia 1.4 TSI 150 7DSG: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 320e raggiunge i 100 km/h in 7,46 s contro 8,39 s della Octavia 1.4 TSI 150 7DSG. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 320e ha 0,93 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.

A 200 metri, la 320e viaggia a 115 km/h contro 115 km/h della Octavia 1.4 TSI 150 7DSG. Il distacco è di 0,76 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 320e taglia il traguardo in 15,43 s contro 16,17 s. Il distacco di 0,73 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La 320e si ferma a 215 km/h mentre la Octavia 1.4 TSI 150 7DSG continua ad accelerare verso 222 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,69 s.

A 1.000 metri, la 320e chiude in 28,77 s contro 29,33 s, con solo 0,56 s di vantaggio. La Octavia 1.4 TSI 150 7DSG non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 220 km/h, la 320e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,34 secondi. La differenza di 0,93 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.