BMW 330e G20 vs BMW 225i xDrive Active Tourer F44 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 330e passe les 100 km/h en 5,92 s contre 6,63 s pour la 225i xDrive Active Tourer. Le couple instantané de 420 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 330e a 0,71 s d’avance et se situe environ 13 m devant.

À 200 mètres, la 330e roule à 128 km/h contre 126 km/h pour la 225i xDrive Active Tourer. L’écart est de 0,55 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 330e franchit la ligne en 14,23 s contre 14,83 s. L’écart de 0,60 s représente environ 26 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la 330e continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la 330e termine en 26,25 s contre 26,93 s, avec 0,68 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 234 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 330e plafonne à 230 km/h, la 225i xDrive Active Tourer à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,33 secondes. La différence de 0,71 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.