F44 · GÉNÉRATION 2020 · MONOSPACE
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BMW 225i xDrive Active Tourer

231 ch, 6,5 s au 0-100 : parmi les 38 M 2018–2022, la 225i xDrive Active Tourer se classe 36ᵉ sur 38 en Consommation mixte, 36ᵉ sur 37 en Autonomie réservoir, 1ʳᵉ sur 38 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance

231ch

350 Nm

0 → 100 km/h

6,5s

VMax 235 km/h

Conso.

6,2L

/100 km

Réservoir

51L

Spécifications complètes BMW 225i xDrive Active Tourer

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
4 cyl.
Cylindrée
1 998 cm³
Puissance
231 ch
Couple
350 Nm
Boîte
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmission
Integrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP
6,2 L/100km
Réservoir
51 L

Performance

0 → 100 km/h
6,5 s
VMax
235 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 354 mm
Empattement
2 670 mm
Largeur
1 800 mm
Hauteur
1 555 mm
Coffre
468 L
Poids à vide
1 520 kg
Cx
0.28
CO₂ WLTP
141 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 38 M, la 225i xDrive Active Tourer se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

M parmi les meilleures du segment : 1ʳᵉ sur 38 en 0–100 km/h (6,5 s).

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 216d Active Tourer (1ʳᵉ avec 4,0 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw 216d Active Tourer (1ʳᵉ avec 1275 km) prend l’avantage.

Consommation : 6,2 L/100 L/100 (36ᵉ sur 38 en Consommation mixte)

La 225i xDrive Active Tourer consomme 6,2 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 216d Active Tourer (4,0 L/100).

Autonomie réservoir : 823 km (36ᵉ sur 37 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 225i xDrive Active Tourer parcourt 823 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1275 km.

Positionnement segment

Où se situe la 225i xDrive Active Tourer face aux M

Comparaison sur 38 M commercialisés entre 2018–2022.

Consommation mixte36e / 38
6.2 L/100
Min 6.7 L/100 · Bmw 216i Active TourerMax 4 L/100 · Bmw 216d Active Tourer
Autonomie réservoir36e / 37
823 km
Min 672 km · Bmw 216i Active TourerMax 1 275 km · Bmw 216d Active Tourer
0–100 km/h1e / 38
6,5 s
Min 12,5 s · Citroen Berlingo PureTech 110 FWDMax 6,5 s · Bmw 225i xDrive Active Tourer

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

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Questions fréquentes

BMW 225i xDrive Active Tourer : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 38 M 2018–2022, la 225i xDrive Active Tourer se classe 36ᵉ sur 38 en Consommation mixte (6,2 L/100, derrière la Bmw 216d Active Tourer), 36ᵉ sur 37 en Autonomie réservoir (823 km, derrière la Bmw 216d Active Tourer), 1ʳᵉ sur 38 en 0–100 km/h (6,5 s, derrière la Bmw 225i xDrive Active Tourer).

823 km sur un plein (6,2 L/100 en cycle mixte) - 36ᵉ sur 37 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw 216d Active Tourer prend l’avantage en Consommation mixte (4,0 L/100 vs 6,2 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 225i xDrive Active Tourer vs Bmw 216d Active Tourer pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.