Bmw 330e Touring ou DS DS9 E-Tense 250 : laquelle a le plus de puissance ?

Bmw 330e Touring développe 292 ch et 420 Nm de couple contre 520 Nm, contre 253 ch pour DS DS9 E-Tense 250. Bmw 330e Touring domine sur 1/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Bmw 330e Touring ou la DS DS9 E-Tense 250 ?

Bmw 330e Touring est plus rapide avec un 0-100 km/h en 5.9s contre 8.2s pour DS DS9 E-Tense 250, soit 2.3s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Bmw 330e Touring ou la DS DS9 E-Tense 250 ?

Bmw 330e Touring affiche un avantage net sur le DS DS9 E-Tense 250 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Bmw 330e Touring ou DS DS9 E-Tense 250 : laquelle a le plus de puissance ?

Bmw 330e Touring dispose d'environ 15% de puissance supplémentaire par rapport au DS DS9 E-Tense 250. En couple, DS DS9 E-Tense 250 prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Comparaison performance

BMW 330e Touring G20 vs DS DS9 E-Tense 250 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

BMWPHEVPlus rapide

330e Touring G20

292 ch · 420 Nm · 1,830 kg · 2021

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	330e Touring G20	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	5,94 s−2,42 s	8,36 s
400 m départ arrêté	14,16 s−2,06 s	16,22 s
1 000 m départ arrêté	25,48 s−3,09 s	28,57 s
VMax (bridée constructeur)	230 km/h	235 km/h−5 km/h
Ratio poids/puissance	6,27 kg/chmeilleur ratio	7,51 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

BMWPHEV330e Touring G20

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	330e Touring G20	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,58 s	2,40 s
0–50 km/h	2,65 s	4,01 s
0–80 km/h	4,36 s	6,47 s
0–100 km/h	5,94 s	8,36 s
0–120 km/h	7,91 s	10,88 s
0–160 km/h	13,34 s	18,12 s
0–200 km/h	21,90 s	31,70 s
400 m départ arrêté	14,16 s	16,22 s
1 000 m départ arrêté	25,48 s	28,57 s
VMax	230 km/h	235 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

BMW

330e Touring G20

6,27kg/chratio meilleur de 1,24 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	292 ch	4 cyl
Couple	420 Nm
Poids	1 830 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	8-speed Steptronic

DS9 E-Tense 250

7,51kg/chcompense par −70 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	8-speed automatic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 330e Touring passe les 100 km/h en 5,94 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. À ce stade, la Bmw 330e Touring a 2,42 s d’avance et se situe environ 28 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 330e Touring roule à 132 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 1,64 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 330e Touring franchit la ligne en 14,15 s contre 16,22 s. L’écart de 2,06 s représente environ 84 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw 330e Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 330e Touring termine en 25,48 s contre 28,57 s, avec 3,09 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 235 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 230 km/h, la Bmw 330e Touring n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,27 kg/ch vs 7,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 2,42 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.