BMW 330i xDrive Sedan G20 vs DS9 E-Tense 250 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 330i xDrive Sedan passe les 100 km/h en 5,65 s contre 8,36 s pour la 9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 258 ch compense. À ce stade, la 330i xDrive Sedan a 2,71 s d’avance et se situe environ 35 m devant.

À 200 mètres, la 330i xDrive Sedan roule à 131 km/h contre 121 km/h pour la 9 E-Tense 250. L’écart est de 1,92 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 330i xDrive Sedan franchit la ligne en 13,92 s contre 16,22 s. L’écart de 2,30 s représente environ 93 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la 330i xDrive Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 183 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la 330i xDrive Sedan termine en 25,38 s contre 28,57 s, avec 3,18 s d’avance.

Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 330i xDrive Sedan n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 2,71 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.