DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw 420d : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 développe 253 ch et 520 Nm de couple contre 400 Nm, contre 190 ch pour Bmw 420d. DS DS9 E-Tense 250 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw 420d ?

Bmw 420d est plus rapide avec un 0-100 km/h en 7.1s contre 8.2s pour DS DS9 E-Tense 250, soit 1.1s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw 420d ?

Bmw 420d affiche un avantage net sur le DS DS9 E-Tense 250 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw 420d : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 dispose d'environ 35% de puissance supplémentaire par rapport au Bmw 420d. En couple, DS DS9 E-Tense 250 prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 420d G22 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 420d G22 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWDieselPlus rapide

420d G22

190 ch · 400 Nm · 1,605 kg · 2021

	DS9 E-Tense 250	420d G22
0–100 km/h	8,36 s	7,04 s+1,32 s
400 m départ arrêté	16,22 s	15,11 s+1,11 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s	27,78 s+0,79 s
VMax (bridée constructeur)	235 km/h	240 km/h−5 km/h
Ratio poids/puissance	7,51 kg/chmeilleur ratio	8,45 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BMWDiesel420d G22

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS9 E-Tense 250	420d G22
0–30 km/h	2,40 s	1,37 s
0–50 km/h	4,01 s	2,40 s
0–80 km/h	6,47 s	4,80 s
0–100 km/h	8,36 s	7,04 s
0–120 km/h	10,88 s	9,85 s
0–160 km/h	18,12 s	18,13 sécart serré
0–200 km/h	31,70 s	33,30 s
400 m départ arrêté	16,22 s	15,11 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s	27,78 s
VMax	235 km/h	240 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/chratio meilleur de 0,94 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	8-speed automatic

BMW

420d G22

8,45kg/chcompense par −295 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	190 ch	4 cyl
Couple	400 Nm
Poids	1 605 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	Eight-speed Steptronic transmission

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 420d passe les 100 km/h en 7,04 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 190 ch compense. À ce stade, la Bmw 420d a 1,32 s d’avance et se situe environ 32 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 420d roule à 119 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 1,24 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 420d franchit la ligne en 15,10 s contre 16,22 s. L’écart de 1,11 s représente environ 46 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La DS9 E-Tense 250 plafonne à 235 km/h tandis que la Bmw 420d continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 1,00 s contre 1,11 s au 400 mètres.

À 1 000 mètres, la Bmw 420d termine en 27,77 s contre 28,57 s, avec seulement 0,79 s d’avance. La DS9 E-Tense 250 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 240 km/h, la Bmw 420d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 1,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.