BMW 420d Convertible G22 vs BMW 420i xDrive G22 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 420i xDrive passe les 100 km/h en 7,74 s contre 7,75 s pour la 420d Convertible. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la 420i xDrive roule à 115 km/h contre 116 km/h pour la 420d Convertible. L’écart est de 0,05 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 420i xDrive franchit la ligne en 15,61 s contre 15,64 s. L’écart de 0,04 s représente environ 1 m de piste

Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,03 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.

Particularité commune aux deux adversaires : la 420d Convertible et la 420i xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 236 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,34 kg/ch vs 8,64 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,85 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.