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Volvo S60 T5 Geartronic
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,26 s
7,75 s
| Mesure | S60 T5 Geartronic | 420d Convertible G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s | 7,75 s | 1,49 s · S60 T5 Geartronic |
| 400 m départ arrêté | 14,44 s | 15,64 s | 1,20 s · S60 T5 Geartronic |
| 1 000 m départ arrêté | 26,11 s | 28,69 s | 2,58 s · S60 T5 Geartronic |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 236 km/h | 9 km/h · S60 T5 Geartronic |
| Ratio poids/puissance | 6,49 kg/ch | 9,34 kg/ch | meilleur ratio · S60 T5 Geartronic |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S60 T5 Geartronic | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,52 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,67 s | 2,64 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,53 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 8,30 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 24,43 s | 37,54 s |
| 400 m départ arrêté | 14,44 s | 15,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,11 s | 28,69 s |
| VMax | 245 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 249 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 615 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 775 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la S60 T5 Geartronic passe les 100 km/h en 6,26 s contre 7,75 s pour la 420d Convertible. À ce stade, la S60 T5 Geartronic a 1,49 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la S60 T5 Geartronic roule à 130 km/h contre 116 km/h pour la 420d Convertible. L’écart est de 0,59 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S60 T5 Geartronic franchit la ligne en 14,44 s contre 15,64 s. L’écart de 1,20 s représente environ 47 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S60 T5 Geartronic continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la S60 T5 Geartronic termine en 26,10 s contre 28,69 s, avec 2,58 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (245 vs 236 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S60 T5 Geartronic plafonne à 245 km/h, la 420d Convertible à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,49 kg/ch vs 9,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 1,49 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, S60 T5 Geartronic gagne (6,26 s vs 7,75 s).
S60 T5 Geartronic passe de 0 à 100 km/h en 6,26 secondes (simulation calibrée).
S60 T5 Geartronic : 249 ch, ratio 6,49 kg/ch. 420d Convertible G22 : 190 ch, ratio 9,34 kg/ch.
S60 T5 Geartronic : 245 km/h. 420d Convertible G22 : 236 km/h.