Sur 0–100 km/h, 420i F32 gagne (7,44 s vs 7,74 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 420i F32 | 420i xDrive G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s−0,30 s | 7,74 s |
| 400 m départ arrêté | 15,38 s−0,23 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,23 s−0,49 s | 28,72 s |
| VMax (bridée constructeur) | 238 km/h+4 km/h | 234 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,29 kg/chmeilleur ratio | 8,64 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 420i F32 | 420i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,38 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,53 s | 2,58 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 10,39 s | 10,94 s |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 20,29 s |
| 0–200 km/h | 35,17 s | 38,25 s |
| 400 m départ arrêté | 15,38 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,23 s | 28,72 s |
| VMax | 238 km/h | 234 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 420i passe les 100 km/h en 7,44 s contre 7,74 s pour la Bmw 420i xDrive. À ce stade, la Bmw 420i a 0,30 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 420i roule à 117 km/h contre 115 km/h pour la Bmw 420i xDrive. L’écart est de 0,11 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 420i franchit la ligne en 15,38 s contre 15,61 s. L’écart de 0,22 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 420i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 163 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 420i termine en 28,23 s contre 28,71 s, avec 0,49 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (238 vs 234 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 420i et la Bmw 420i xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 240 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,29 kg/ch vs 8,64 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,85 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 420i F32 gagne (7,44 s vs 7,74 s).
420i F32 passe de 0 à 100 km/h en 7,44 secondes (simulation calibrée).
420i F32 : 184 ch, ratio 8,29 kg/ch. 420i xDrive G22 : 184 ch, ratio 8,64 kg/ch.
420i F32 : 238 km/h. 420i xDrive G22 : 234 km/h.