Sur 0–100 km/h, 420i G22 gagne (7,44 s vs 7,72 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A5 Avant | 420i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,44 s+0,28 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,38 s+0,33 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,94 s−0,29 s | 28,23 s |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h+7 km/h | 238 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,38 kg/ch | 8,29 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A5 Avant | 420i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 35,17 s |
| 400 m départ arrêté | 15,71 s | 15,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,94 s | 28,23 s |
| VMax | 245 km/h | 238 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 340 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 420i passe les 100 km/h en 7,44 s contre 7,72 s pour la A5 Avant. À ce stade, la Bmw 420i a 0,28 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 420i roule à 117 km/h contre 122 km/h pour la A5 Avant. L’écart est de 0,55 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 420i franchit la ligne en 15,38 s contre 15,70 s. L’écart de 0,32 s représente environ 14 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 420i plafonne à 238 km/h tandis que la A5 Avant continue d’accélérer vers 245 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,11 s.
Vers 707 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A5 Avant compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 7 km/h.
À 1 000 mètres, la A5 Avant termine en 27,94 s contre 28,23 s. Le delta de 0,29 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Avant plafonne à 245 km/h, la Bmw 420i à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,38 kg/ch vs 8,29 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,15 secondes. La différence de 0,28 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 420i G22 gagne (7,44 s vs 7,72 s).
A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,72 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 ch, ratio 8,38 kg/ch. 420i G22 : 184 ch, ratio 8,29 kg/ch.
A5 Avant : 245 km/h. 420i G22 : 238 km/h.