Sur 0–100 km/h, Model 3 Standard Range Plus gagne (5,81 s vs 6,22 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 430i xDrive Gran Coupé G22 | Model 3 Standard Range Plus | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 5,81 s+0,41 s |
| 400 m départ arrêté | 14,45 s | 14,27 s+0,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,41 s−0,20 s | 26,61 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+26 km/h | 224 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,94 kg/chmeilleur ratio | 7,29 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 430i xDrive Gran Coupé G22 | Model 3 Standard Range Plus |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,44 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,40 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,36 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 8,01 s |
| 0–160 km/h | 15,22 s | 15,57 s |
| 0–200 km/h | 26,30 s | 32,27 s |
| 400 m départ arrêté | 14,45 s | 14,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,41 s | 26,61 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 224 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 700 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 227 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 655 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Standard Range Plus passe les 100 km/h en 5,81 s contre 6,22 s pour la Bmw 430i xDrive Gran Coupé. Le couple instantané de 449 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Standard Range Plus a 0,41 s d’avance et se situe environ 1 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Standard Range Plus roule à 129 km/h contre 126 km/h pour la Bmw 430i xDrive Gran Coupé. L’écart est de 0,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Standard Range Plus franchit la ligne en 14,26 s contre 14,45 s. L’écart de 0,19 s représente environ 8 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Model 3 Standard Range Plus plafonne à 224 km/h tandis que la Bmw 430i xDrive Gran Coupé continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,11 s.
Vers 761 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 430i xDrive Gran Coupé compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 26 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 430i xDrive Gran Coupé termine en 26,41 s contre 26,61 s. Le delta de 0,20 s montre que la course est extrêmement serrée.
La Bmw 430i xDrive Gran Coupé bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model 3 Standard Range Plus en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 430i xDrive Gran Coupé plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Model 3 Standard Range Plus à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,98 secondes. La différence de 0,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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430i xDrive Gran Coupé G22 passe de 0 à 100 km/h en 6,22 secondes (simulation calibrée).
430i xDrive Gran Coupé G22 : 245 ch, ratio 6,94 kg/ch. Model 3 Standard Range Plus : 227 ch, ratio 7,29 kg/ch.
430i xDrive Gran Coupé G22 : 250 km/h. Model 3 Standard Range Plus : 224 km/h.