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BMW 430i xDrive Gran Coupé G22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,35 s
| Mesure | 430i xDrive Gran Coupé G22 | 118d F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,35 s | 0,56 s · 430i xDrive Gran Coupé G22 |
| 400 m départ arrêté | 15,75 s | 16,20 s | 0,45 s · 430i xDrive Gran Coupé G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,85 s | 29,44 s | 1,59 s · 430i xDrive Gran Coupé G22 |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 218 km/h | 17 km/h · 430i xDrive Gran Coupé G22 |
| Ratio poids/puissance | 6,94 kg/ch | 9,33 kg/ch | meilleur ratio · 430i xDrive Gran Coupé G22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 430i xDrive Gran Coupé G22 | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 2,02 s |
| 0–50 km/h | 3,80 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 5,89 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 10,09 s | 11,53 s |
| 0–160 km/h | 16,79 s | 21,37 s |
| 0–200 km/h | 29,20 s | 43,65 s |
| 400 m départ arrêté | 15,75 s | 16,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,85 s | 29,44 s |
| VMax | 235 km/h | 218 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 700 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 400 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la 430i xDrive Gran Coupé passe les 100 km/h en 7,79 s contre 8,35 s pour la 118d. Malgré ce chrono plus rapide, la 118d se situe 5 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 430i xDrive Gran Coupé roule à 124 km/h contre 115 km/h pour la 118d. L’écart est de 0,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 430i xDrive Gran Coupé franchit la ligne en 15,75 s contre 16,20 s. L’écart de 0,45 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 430i xDrive Gran Coupé continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la 430i xDrive Gran Coupé termine en 27,85 s contre 29,44 s, avec 1,59 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 430i xDrive Gran Coupé plafonne à 235 km/h, la 118d à 218 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,94 kg/ch vs 9,33 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,49 secondes. La différence de 0,56 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 430i xDrive Gran Coupé G22 gagne (7,79 s vs 8,35 s).
430i xDrive Gran Coupé G22 passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
430i xDrive Gran Coupé G22 : 245 ch, ratio 6,94 kg/ch. 118d F40 : 150 ch, ratio 9,33 kg/ch.
430i xDrive Gran Coupé G22 : 235 km/h. 118d F40 : 218 km/h.