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BMW 520d Touring G60
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 520d Touring G60 | 520d xDrive Touring G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,64 s | 7,60 s | 0,04 s · 520d xDrive Touring G30 |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s | 15,60 s | 0,05 s · 520d Touring G60 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,89 s | 28,95 s | 0,06 s · 520d Touring G60 |
| VMax (bridée constructeur) | 220 km/h | 222 km/h | 2 km/h · 520d xDrive Touring G30 |
| Ratio poids/puissance | 9,31 kg/ch | 9,68 kg/ch | meilleur ratio · 520d Touring G60 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 520d Touring G60 | 520d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,18 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,45 s | 2,32 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 5,11 s | 5,07 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 7,64 s | 7,60 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 10,98 s | 11,37 s |
| 0–160 km/h | 21,09 s | 21,27 s |
| 0–200 km/h | 43,81 s | 42,28 s |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s · écart serré | 15,60 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,89 s · écart serré | 28,95 s |
| VMax | 220 km/h | 222 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 197 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 835 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 840 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 520d xDrive Touring passe les 100 km/h en 7,60 s contre 7,64 s pour la 520d Touring. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 520d xDrive Touring roule à 112 km/h contre 114 km/h pour la 520d Touring. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 520d Touring franchit la ligne en 15,55 s contre 15,59 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,05 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
Particularité commune aux deux adversaires : la 520d Touring et la 520d xDrive Touring sont toutes deux bridées électroniquement à 220 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,31 kg/ch vs 9,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,37 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 520d Touring G60 et 520d xDrive Touring G30 sont au coude-à-coude (7,60 s vs 7,64 s, écart non significatif).
520d Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 7,64 secondes (simulation calibrée).
520d Touring G60 : 197 ch, ratio 9,31 kg/ch. 520d xDrive Touring G30 : 190 ch, ratio 9,68 kg/ch.
520d Touring G60 : 220 km/h. 520d xDrive Touring G30 : 222 km/h.