Sur 0–100 km/h, Model 3 Standard Range Plus gagne (5,81 s vs 8,07 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model 3 Standard Range Plus | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s−2,26 s | 8,07 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s−1,60 s | 15,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,61 s−2,88 s | 29,49 s |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h+11 km/h | 213 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,29 kg/chmeilleur ratio | 9,31 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model 3 Standard Range Plus | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 8,01 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 15,57 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 32,27 s | 52,29 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 15,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,61 s | 29,49 s |
| VMax | 224 km/h | 213 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 227 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 655 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Model 3 Standard Range Plus passe les 100 km/h en 5,81 s contre 8,07 s pour la Bmw 520e. À ce stade, la Model 3 Standard Range Plus a 2,26 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Standard Range Plus roule à 129 km/h contre 113 km/h pour la Bmw 520e. L’écart est de 0,95 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Standard Range Plus franchit la ligne en 14,26 s contre 15,86 s. L’écart de 1,60 s représente environ 60 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Standard Range Plus continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 154 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Standard Range Plus termine en 26,61 s contre 29,49 s, avec 2,88 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 213 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Standard Range Plus plafonne à 225 km/h, la Bmw 520e à 218 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,29 kg/ch vs 9,31 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,80 secondes. La différence de 2,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model 3 Standard Range Plus passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Standard Range Plus : 227 ch, ratio 7,29 kg/ch. 520e G30 : 204 ch, ratio 9,31 kg/ch.
Model 3 Standard Range Plus : 224 km/h. 520e G30 : 213 km/h.