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BMW 520i G60
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 520i G60 | A3 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,56 s | 6,21 s | 1,35 s · A3 Sedan |
| 400 m départ arrêté | 15,59 s | 14,74 s | 0,85 s · A3 Sedan |
| 1 000 m départ arrêté | 28,26 s | 27,19 s | 1,07 s · A3 Sedan |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 241 km/h | 11 km/h · A3 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,29 kg/ch | 7,13 kg/ch | meilleur ratio · A3 Sedan |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 520i G60 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 4,27 s |
| 0–100 km/h | 7,56 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 10,35 s | 9,47 s |
| 0–160 km/h | 18,52 s | 17,15 s |
| 0–200 km/h | 34,32 s | 30,36 s |
| 400 m départ arrêté | 15,59 s | 14,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,26 s | 27,19 s |
| VMax | 230 km/h | 241 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 208 ch | 4 cyl |
| Couple | 330 Nm | |
| Poids | 1 725 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A3 Sedan passe les 100 km/h en 6,21 s contre 7,56 s pour la 520i. À ce stade, la A3 Sedan a 1,35 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la A3 Sedan roule à 119 km/h contre 119 km/h pour la 520i. L’écart est de 0,85 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sedan franchit la ligne en 14,73 s contre 15,58 s. L’écart de 0,85 s représente environ 34 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A3 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 169 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la A3 Sedan termine en 27,19 s contre 28,25 s, avec 1,07 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 241 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La A3 Sedan bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 520i en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 230 km/h, la 520i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,29 kg/ch vs 7,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,02 secondes. La différence de 1,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A3 Sedan gagne (6,21 s vs 7,56 s).
520i G60 passe de 0 à 100 km/h en 7,56 secondes (simulation calibrée).
520i G60 : 208 ch, ratio 8,29 kg/ch. A3 Sedan : 204 ch, ratio 7,13 kg/ch.
520i G60 : 230 km/h. A3 Sedan : 241 km/h.