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BMW 530d Touring G30
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 530d Touring G30 | A3 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,74 s | 9,82 s | 4,08 s · 530d Touring G30 |
| 400 m départ arrêté | 14,05 s | 17,21 s | 3,16 s · 530d Touring G30 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,76 s | 31,15 s | 5,39 s · 530d Touring G30 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 215 km/h | 35 km/h · 530d Touring G30 |
| Ratio poids/puissance | 6,60 kg/ch | 11,34 kg/ch | meilleur ratio · 530d Touring G30 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 530d Touring G30 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 4,01 s | 6,89 s |
| 0–100 km/h | 5,74 s | 9,82 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 13,69 s |
| 0–160 km/h | 14,08 s | 25,77 s |
| 0–200 km/h | 24,25 s | 56,66 s |
| 400 m départ arrêté | 14,05 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,76 s | 31,15 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 315 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la 530d Touring passe les 100 km/h en 5,74 s contre 9,82 s pour la A3 Sedan. À ce stade, la 530d Touring a 4,08 s d’avance et se situe environ 34 m devant.
À 200 mètres, la 530d Touring roule à 129 km/h contre 108 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 2,22 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 530d Touring franchit la ligne en 14,04 s contre 17,21 s. L’écart de 3,16 s représente environ 113 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 530d Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la 530d Touring termine en 25,76 s contre 31,15 s, avec 5,39 s d’avance.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 530d Touring n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,60 kg/ch vs 11,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,05 secondes. La différence de 4,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 530d Touring G30 gagne (5,74 s vs 9,82 s).
530d Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,74 secondes (simulation calibrée).
530d Touring G30 : 265 ch, ratio 6,60 kg/ch. A3 Sedan : 116 ch, ratio 11,34 kg/ch.
530d Touring G30 : 250 km/h. A3 Sedan : 215 km/h.