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BMW M340d xDrive G20
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | M340d xDrive G20 | 530d xDrive G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 5,44 s | 0,86 s · M340d xDrive G20 |
| 400 m départ arrêté | 12,87 s | 13,76 s | 0,89 s · M340d xDrive G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,54 s | 25,16 s | 1,62 s · M340d xDrive G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,35 kg/ch | 6,40 kg/ch | meilleur ratio · M340d xDrive G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M340d xDrive G20 | 530d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 5,44 s |
| 0–120 km/h | 6,22 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 10,70 s | 13,04 s |
| 0–200 km/h | 17,39 s | 21,96 s |
| 400 m départ arrêté | 12,87 s | 13,76 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,54 s | 25,16 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la M340d xDrive passe les 100 km/h en 4,58 s contre 5,44 s pour la 530d xDrive. À ce stade, la M340d xDrive a 0,86 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la M340d xDrive roule à 141 km/h contre 132 km/h pour la 530d xDrive. L’écart est de 0,60 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M340d xDrive franchit la ligne en 12,87 s contre 13,76 s. L’écart de 0,89 s représente environ 40 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M340d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 184 km/h. À 1 000 mètres, la M340d xDrive termine en 23,53 s contre 25,16 s, avec 1,63 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la M340d xDrive et la 530d xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,35 kg/ch vs 6,40 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,63 secondes. La différence de 0,86 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M340d xDrive G20 gagne (4,58 s vs 5,44 s).
M340d xDrive G20 passe de 0 à 100 km/h en 4,58 secondes (simulation calibrée).
M340d xDrive G20 : 340 ch, ratio 5,35 kg/ch. 530d xDrive G30 : 265 ch, ratio 6,40 kg/ch.
M340d xDrive G20 : 250 km/h. 530d xDrive G30 : 250 km/h.