BMW 530e iPerformance G30 vs BMW 225i xDrive Active Tourer F44 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 530e iPerformance passe les 100 km/h en 6,16 s contre 6,63 s pour la 225i xDrive Active Tourer. Le couple instantané de 290 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 530e iPerformance a 0,47 s d’avance et se situe environ 13 m devant.

À 200 mètres, la 530e iPerformance roule à 126 km/h contre 126 km/h pour la 225i xDrive Active Tourer. L’écart est de 0,49 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 530e iPerformance franchit la ligne en 14,35 s contre 14,83 s. L’écart de 0,48 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la 530e iPerformance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la 530e iPerformance termine en 26,50 s contre 26,93 s, avec 0,43 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (233 vs 234 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la 530e iPerformance et la 225i xDrive Active Tourer sont toutes deux bridées électroniquement à 235 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,33 secondes. La différence de 0,47 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.