Sur 0–100 km/h, M240i F44 gagne (4,67 s vs 4,75 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 540i xDrive G30 | M240i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 4,67 s+0,08 s |
| 400 m départ arrêté | 12,90 s | 12,78 s+0,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,23 s | 23,04 s+0,19 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,88 kg/ch | 4,49 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 540i xDrive G30 | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,33 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,21 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,55 s | 3,53 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 4,67 sécart serré |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 16,06 s | 15,53 s |
| 400 m départ arrêté | 12,90 s | 12,78 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 23,23 s | 23,04 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 660 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Au départ, la Bmw M240i passe les 100 km/h en 4,67 s contre 4,75 s pour la Bmw 540i xDrive. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw M240i roule à 147 km/h contre 145 km/h pour la Bmw 540i xDrive. L’écart est de 0,06 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M240i franchit la ligne en 12,78 s contre 12,90 s. L’écart de 0,12 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw M240i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 203 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M240i termine en 23,03 s contre 23,22 s, avec 0,19 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 540i xDrive et la Bmw M240i sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,88 kg/ch vs 4,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,06 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, M240i F44 gagne (4,67 s vs 4,75 s).
540i xDrive G30 passe de 0 à 100 km/h en 4,75 secondes (simulation calibrée).
540i xDrive G30 : 340 ch, ratio 4,88 kg/ch. M240i F44 : 340 ch, ratio 4,49 kg/ch.
540i xDrive G30 : 250 km/h. M240i F44 : 250 km/h.