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BMW 540i xDrive Touring G30
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,07 s
7,00 s
| Mesure | 540i xDrive Touring G30 | A6 Avant | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,07 s | 7,00 s | 1,93 s · 540i xDrive Touring G30 |
| 400 m départ arrêté | 13,26 s | 15,02 s | 1,76 s · 540i xDrive Touring G30 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,02 s | 27,98 s | 3,96 s · 540i xDrive Touring G30 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 238 km/h | 12 km/h · 540i xDrive Touring G30 |
| Ratio poids/puissance | 5,19 kg/ch | 9,80 kg/ch | meilleur ratio · 540i xDrive Touring G30 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 540i xDrive Touring G30 | A6 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,08 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,10 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,66 s | 4,60 s |
| 0–100 km/h | 5,07 s | 7,00 s |
| 0–120 km/h | 6,71 s | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 11,19 s | 19,37 s |
| 0–200 km/h | 18,14 s | 34,70 s |
| 400 m départ arrêté | 13,26 s | 15,02 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,02 s | 27,98 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 238 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 765 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la 540i xDrive Touring passe les 100 km/h en 5,07 s contre 7,00 s pour la A6 Avant. À ce stade, la 540i xDrive Touring a 1,93 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la 540i xDrive Touring roule à 140 km/h contre 117 km/h pour la A6 Avant. L’écart est de 0,87 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 540i xDrive Touring franchit la ligne en 13,25 s contre 15,02 s. L’écart de 1,77 s représente environ 69 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 540i xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 195 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la 540i xDrive Touring termine en 24,02 s contre 27,98 s, avec 3,96 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 238 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 540i xDrive Touring plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la A6 Avant à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,19 kg/ch vs 9,80 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,76 secondes. La différence de 1,93 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 540i xDrive Touring G30 gagne (5,07 s vs 7,00 s).
540i xDrive Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,07 secondes (simulation calibrée).
540i xDrive Touring G30 : 340 ch, ratio 5,19 kg/ch. A6 Avant : 204 ch, ratio 9,80 kg/ch.
540i xDrive Touring G30 : 250 km/h. A6 Avant : 238 km/h.