Sur 0–100 km/h, 550e xDrive G60 gagne (4,24 s vs 7,79 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 550e xDrive G60 | A5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s−3,55 s | 7,79 s |
| 400 m départ arrêté | 12,27 s−3,47 s | 15,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,96 s−6,67 s | 28,63 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+8 km/h | 242 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,41 kg/chmeilleur ratio | 8,92 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 550e xDrive G60 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 19,81 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 34,87 s |
| 400 m départ arrêté | 12,27 s | 15,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,96 s | 28,63 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 242 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 489 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 155 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Bmw 550e xDrive passe les 100 km/h en 4,24 s contre 7,79 s pour la A5 Sedan. Le couple instantané de 700 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Bmw 550e xDrive a 3,55 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 550e xDrive roule à 153 km/h contre 117 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 2,18 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 550e xDrive franchit la ligne en 12,27 s contre 15,74 s. L’écart de 3,47 s représente environ 132 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 550e xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 550e xDrive termine en 21,96 s contre 28,62 s, avec 6,66 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 242 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Bmw 550e xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A5 Sedan en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 550e xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la A5 Sedan à 242 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,41 secondes. La différence de 3,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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550e xDrive G60 passe de 0 à 100 km/h en 4,24 secondes (simulation calibrée).
550e xDrive G60 : 489 ch, ratio 4,41 kg/ch. A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,92 kg/ch.
550e xDrive G60 : 250 km/h. A5 Sedan : 242 km/h.