BMW 550e xDrive G60 vs BMW M3 F80 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Bmw M3 passe les 100 km/h en 4,18 s contre 4,24 s pour la Bmw 550e xDrive. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 480 ch compense. L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la Bmw M3 roule à 154 km/h contre 153 km/h pour la Bmw 550e xDrive. L’écart est de 0,00 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M3 franchit la ligne en 12,25 s contre 12,27 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste

Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,01 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs — autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.

Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 550e xDrive et la Bmw M3 sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,22 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.