BMW 550e xDrive Touring G60 vs Audi S5 Avant : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 550e xDrive Touring passe les 100 km/h en 4,46 s contre 4,53 s pour la S5 Avant. Le couple instantané de 700 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la 550e xDrive Touring roule à 147 km/h contre 142 km/h pour la S5 Avant. L’écart est de 0,04 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 550e xDrive Touring franchit la ligne en 12,63 s contre 12,83 s. L’écart de 0,20 s représente environ 10 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la 550e xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la 550e xDrive Touring termine en 22,79 s contre 23,49 s, avec 0,69 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la 550e xDrive Touring et la S5 Avant sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,09 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.