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BMW 550e xDrive Touring G60
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,46 s
6,12 s
| Mesure | 550e xDrive Touring G60 | i5 eDrive40 G60 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 6,12 s | 1,66 s · 550e xDrive Touring G60 |
| 400 m départ arrêté | 12,63 s | 14,30 s | 1,67 s · 550e xDrive Touring G60 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,80 s | 25,87 s | 3,07 s · 550e xDrive Touring G60 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 193 km/h | 57 km/h · 550e xDrive Touring G60 |
| Ratio poids/puissance | 4,52 kg/ch | 6,81 kg/ch | meilleur ratio · 550e xDrive Touring G60 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 550e xDrive Touring G60 | i5 eDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 9,72 s | 13,27 s |
| 0–200 km/h | 15,25 s | - |
| 400 m départ arrêté | 12,63 s | 14,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,80 s | 25,87 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 193 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 489 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 210 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Au départ, la 550e xDrive Touring passe les 100 km/h en 4,46 s contre 6,12 s pour la i5 eDrive40. À ce stade, la 550e xDrive Touring a 1,66 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la 550e xDrive Touring roule à 147 km/h contre 135 km/h pour la i5 eDrive40. L’écart est de 1,25 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 550e xDrive Touring franchit la ligne en 12,63 s contre 14,29 s. L’écart de 1,66 s représente environ 74 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 550e xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la 550e xDrive Touring termine en 22,79 s contre 25,87 s, avec 3,07 s d’avance.
La 550e xDrive Touring bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la i5 eDrive40 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 550e xDrive Touring plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la i5 eDrive40 à 193 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,52 kg/ch vs 6,81 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,92 secondes. La différence de 1,66 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 550e xDrive Touring G60 gagne (4,46 s vs 6,12 s).
550e xDrive Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 4,46 secondes (simulation calibrée).
550e xDrive Touring G60 : 489 ch, ratio 4,52 kg/ch. i5 eDrive40 G60 : 313 ch, ratio 6,81 kg/ch.
550e xDrive Touring G60 : 250 km/h. i5 eDrive40 G60 : 193 km/h.