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BMW 630d Gran Turismo G32
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 630d Gran Turismo G32 | Leon VZe | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,06 s | 7,45 s | 1,39 s · 630d Gran Turismo G32 |
| 400 m départ arrêté | 14,33 s | 15,42 s | 1,09 s · 630d Gran Turismo G32 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,17 s | 27,49 s | 1,32 s · 630d Gran Turismo G32 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 225 km/h | 25 km/h · 630d Gran Turismo G32 |
| Ratio poids/puissance | 6,89 kg/ch | 6,76 kg/ch | meilleur ratio · Leon VZe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 630d Gran Turismo G32 | Leon VZe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 6,06 s | 7,45 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 14,75 s | 16,26 s |
| 0–200 km/h | 25,39 s | 29,27 s |
| 400 m départ arrêté | 14,33 s | 15,42 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,17 s | 27,49 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 825 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
Au départ, la 630d Gran Turismo passe les 100 km/h en 6,06 s contre 7,45 s pour la Leon VZe. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 265 ch compense. À ce stade, la 630d Gran Turismo a 1,39 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la 630d Gran Turismo roule à 127 km/h contre 126 km/h pour la Leon VZe. L’écart est de 1,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 630d Gran Turismo franchit la ligne en 14,32 s contre 15,41 s. L’écart de 1,09 s représente environ 46 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 630d Gran Turismo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la 630d Gran Turismo termine en 26,17 s contre 27,49 s, avec 1,32 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 630d Gran Turismo plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Leon VZe à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,94 secondes. La différence de 1,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 630d Gran Turismo G32 gagne (6,06 s vs 7,45 s).
630d Gran Turismo G32 passe de 0 à 100 km/h en 6,06 secondes (simulation calibrée).
630d Gran Turismo G32 : 265 ch, ratio 6,89 kg/ch. Leon VZe : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch.
630d Gran Turismo G32 : 250 km/h. Leon VZe : 225 km/h.