Bmw 640d xDrive Gran Turismo G32 vs Tesla Model Y Long Range RWD : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 640d xDrive Gran Turismo passe les 100 km/h en 5,22 s contre 5,37 s pour la Model Y Long Range RWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 340 ch compense. L’écart de 0,15 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 640d xDrive Gran Turismo roule à 136 km/h contre 131 km/h pour la Model Y Long Range RWD. L’écart est de 0,11 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 640d xDrive Gran Turismo franchit la ligne en 13,52 s contre 13,90 s. L’écart de 0,39 s représente environ 17 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw 640d xDrive Gran Turismo continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 189 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 640d xDrive Gran Turismo termine en 24,61 s contre 26,20 s, avec 1,59 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

La Bmw 640d xDrive Gran Turismo bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model Y Long Range RWD en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 640d xDrive Gran Turismo plafonne à 250 km/h, la Model Y Long Range RWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,80 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.