Sur 0–100 km/h, S 450 d 4MATIC Saloon, long version W223 gagne (5,13 s vs 6,16 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S 450 d 4MATIC Saloon, long version W223 | 730d G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s−1,04 s | 6,16 s |
| 400 m départ arrêté | 13,34 s−1,03 s | 14,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,11 s−1,72 s | 25,83 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,14 kg/chmeilleur ratio | 6,68 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S 450 d 4MATIC Saloon, long version W223 | 730d G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 4,53 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 6,16 s |
| 0–120 km/h | 6,98 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 11,91 s | 13,89 s |
| 0–200 km/h | 18,40 s | 22,87 s |
| 400 m départ arrêté | 13,34 s | 14,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,11 s | 25,83 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 255 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 730d | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la S 450 d 4MATIC Saloon, long version passe les 100 km/h en 5,13 s contre 6,16 s pour la Bmw 730d. À ce stade, la S 450 d 4MATIC Saloon, long version a 1,04 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la S 450 d 4MATIC Saloon, long version roule à 135 km/h contre 131 km/h pour la Bmw 730d. L’écart est de 0,84 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S 450 d 4MATIC Saloon, long version franchit la ligne en 13,33 s contre 14,36 s. L’écart de 1,03 s représente environ 46 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S 450 d 4MATIC Saloon, long version continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 194 km/h contre 183 km/h. À 1 000 mètres, la S 450 d 4MATIC Saloon, long version termine en 24,11 s contre 25,82 s, avec 1,71 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la S 450 d 4MATIC Saloon, long version et la Bmw 730d sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,14 kg/ch vs 6,68 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,41 secondes. La différence de 1,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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S 450 d 4MATIC Saloon, long version W223 passe de 0 à 100 km/h en 5,13 secondes (simulation calibrée).
S 450 d 4MATIC Saloon, long version W223 : 367 ch, ratio 6,14 kg/ch. 730d G11 : 265 ch, ratio 6,68 kg/ch.
S 450 d 4MATIC Saloon, long version W223 : 250 km/h. 730d G11 : 250 km/h.