BMW 740i G11 vs BMW 530d G30 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 740i passe les 100 km/h en 5,31 s contre 5,57 s pour la 530d. À ce stade, la 740i a 0,27 s d’avance et se situe environ 2 m devant.

À 200 mètres, la 740i roule à 137 km/h contre 132 km/h pour la 530d. L’écart est de 0,18 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 740i franchit la ligne en 13,53 s contre 13,86 s. L’écart de 0,33 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la 740i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 192 km/h contre 185 km/h. À 1 000 mètres, la 740i termine en 24,47 s contre 25,19 s, avec 0,72 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la 740i et la 530d sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,49 kg/ch vs 6,15 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,74 secondes. La différence de 0,27 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.