Sur 0–100 km/h, 740Le xDrive iPerformance G11 gagne (5,32 s vs 5,47 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 740Le xDrive iPerformance G11 | Boxster Manual 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,32 s−0,15 s | 5,47 s |
| 400 m départ arrêté | 13,54 s−0,11 s | 13,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,73 s | 24,67 s+0,06 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 262 km/h−12 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,13 kg/ch | 5,15 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 740Le xDrive iPerformance G11 | Boxster Manual 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,32 s | 5,47 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 7,42 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 20,49 s | 19,58 s |
| 400 m départ arrêté | 13,54 s | 13,65 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,73 s | 24,67 sécart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 262 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 259 ch | 6 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la Bmw 740Le xDrive iPerformance passe les 100 km/h en 5,32 s contre 5,47 s pour la Boxster Manual. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Bmw 740Le xDrive iPerformance a 0,15 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 740Le xDrive iPerformance roule à 134 km/h contre 135 km/h pour la Boxster Manual. L’écart est de 0,21 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 740Le xDrive iPerformance franchit la ligne en 13,54 s contre 13,65 s. L’écart de 0,11 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 740Le xDrive iPerformance plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la Boxster Manual continue d’accélérer vers 262 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,04 s.
Vers 718 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Boxster Manual compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 12 km/h.
À 1 000 mètres, la Boxster Manual termine en 24,66 s contre 24,72 s. Le delta de 0,06 s montre que la course est extrêmement serrée.
La Bmw 740Le xDrive iPerformance bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Boxster Manual en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 740Le xDrive iPerformance plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Boxster Manual à 262 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,46 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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740Le xDrive iPerformance G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,32 secondes (simulation calibrée).
740Le xDrive iPerformance G11 : 326 ch, ratio 6,13 kg/ch. Boxster Manual 987 : 259 ch, ratio 5,15 kg/ch.
740Le xDrive iPerformance G11 : 250 km/h. Boxster Manual 987 : 262 km/h.