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BMW 740Le xDrive iPerformance G11
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,08 s
| Mesure | 740Le xDrive iPerformance G11 | Megane 3 RS 265 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,32 s | 6,08 s | 0,76 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 400 m départ arrêté | 13,54 s | 14,03 s | 0,49 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,73 s | 24,97 s | 0,24 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 6,13 kg/ch | 5,19 kg/ch | meilleur ratio · Megane 3 RS 265 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 740Le xDrive iPerformance G11 | Megane 3 RS 265 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,64 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 4,58 s |
| 0–100 km/h | 5,32 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 7,69 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 12,40 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 20,49 s | 19,91 s |
| 400 m départ arrêté | 13,54 s | 14,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,73 s | 24,97 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 376 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 740Le xDrive iPerformance passe les 100 km/h en 5,32 s contre 6,08 s pour la Megane 3 RS 265. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 740Le xDrive iPerformance a 0,76 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la 740Le xDrive iPerformance roule à 134 km/h contre 137 km/h pour la Megane 3 RS 265. L’écart est de 0,59 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 740Le xDrive iPerformance franchit la ligne en 13,54 s contre 14,03 s. L’écart de 0,49 s représente environ 23 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la 740Le xDrive iPerformance termine en 24,72 s contre 24,97 s, avec seulement 0,25 s d’avance. La Megane 3 RS 265 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La 740Le xDrive iPerformance bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Megane 3 RS 265 en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la 740Le xDrive iPerformance et la Megane 3 RS 265 sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,63 secondes. La différence de 0,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 740Le xDrive iPerformance G11 gagne (5,32 s vs 6,08 s).
740Le xDrive iPerformance G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,32 secondes (simulation calibrée).
740Le xDrive iPerformance G11 : 326 ch, ratio 6,13 kg/ch. Megane 3 RS 265 : 265 ch, ratio 5,19 kg/ch.
740Le xDrive iPerformance G11 : 250 km/h. Megane 3 RS 265 : 250 km/h.