Sur 0–100 km/h, M340i xDrive G20 gagne (4,32 s vs 5,16 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 745e G11 | M340i xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 4,32 s+0,84 s |
| 400 m départ arrêté | 13,37 s | 12,47 s+0,90 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,08 s | 22,65 s+1,43 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,08 kg/ch | 4,77 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 745e G11 | M340i xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 3,05 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 4,32 s |
| 0–120 km/h | 6,84 s | 5,76 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 9,55 s |
| 0–200 km/h | 18,09 s | 15,10 s |
| 400 m départ arrêté | 13,37 s | 12,47 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,08 s | 22,65 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 382 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 823 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw M340i xDrive passe les 100 km/h en 4,32 s contre 5,16 s pour la Bmw 745e. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 382 ch compense. À ce stade, la Bmw M340i xDrive a 0,84 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Bmw M340i xDrive roule à 147 km/h contre 139 km/h pour la Bmw 745e. L’écart est de 0,68 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M340i xDrive franchit la ligne en 12,46 s contre 13,37 s. L’écart de 0,90 s représente environ 43 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw M340i xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 196 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M340i xDrive termine en 22,65 s contre 24,07 s, avec 1,43 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Bmw M340i xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw 745e en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 745e et la Bmw M340i xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,80 secondes. La différence de 0,84 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, M340i xDrive G20 gagne (4,32 s vs 5,16 s).
745e G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,16 secondes (simulation calibrée).
745e G11 : 394 ch, ratio 5,08 kg/ch. M340i xDrive G20 : 382 ch, ratio 4,77 kg/ch.
745e G11 : 250 km/h. M340i xDrive G20 : 250 km/h.