A
BMW 750Li xDrive G11
Sur cette page4,04 s
Voir les BMW 7 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 750Li xDrive G11 | 550e xDrive G60 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s | 4,24 s | 0,20 s · 750Li xDrive G11 |
| 400 m départ arrêté | 11,81 s | 12,27 s | 0,46 s · 750Li xDrive G11 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,03 s | 21,96 s | 0,93 s · 750Li xDrive G11 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 3,81 kg/ch | 4,41 kg/ch | meilleur ratio · 750Li xDrive G11 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 750Li xDrive G11 | 550e xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s · écart serré | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s · écart serré | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,16 s · écart serré | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 4,24 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 5,48 s |
| 0–160 km/h | 7,72 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 11,45 s | 13,41 s |
| 400 m départ arrêté | 11,81 s | 12,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,03 s | 21,96 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 530 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 020 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 489 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 155 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 750Li xDrive passe les 100 km/h en 4,05 s contre 4,24 s pour la 550e xDrive. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 530 ch compense. L’écart de 0,20 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 750Li xDrive roule à 162 km/h contre 153 km/h pour la 550e xDrive. L’écart est de 0,23 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 750Li xDrive franchit la ligne en 11,80 s contre 12,27 s. L’écart de 0,46 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 750Li xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 229 km/h contre 216 km/h. À 1 000 mètres, la 750Li xDrive termine en 21,02 s contre 21,96 s, avec 0,94 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la 750Li xDrive et la 550e xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,21 secondes. La différence de 0,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page4,04 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page4,24 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, 750Li xDrive G11 gagne (4,04 s vs 4,24 s).
750Li xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 4,04 secondes (simulation calibrée).
750Li xDrive G11 : 530 ch, ratio 3,81 kg/ch. 550e xDrive G60 : 489 ch, ratio 4,41 kg/ch.
750Li xDrive G11 : 250 km/h. 550e xDrive G60 : 250 km/h.