Parmi les 48 limousines 2018–2022, la 750Li xDrive se classe 19ᵉ sur 48 en 0–100 km/h (4,1 s, derrière la Porsche Panamera Turbo S), 36ᵉ sur 48 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Porsche Panamera Turbo S), 14ᵉ sur 48 en Puissance par tonne (262 ch/t, derrière la BMW M8 Competition Coupe).
BMW 750Li xDrive
530 ch, 4,1 s au 0-100 : parmi les 48 limousines 2018–2022, la 750Li xDrive se classe 19ᵉ sur 48 en 0–100 km/h, 36ᵉ sur 48 en Vitesse max, 14ᵉ sur 48 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
530ch
750 Nm
0 à 100 km/h
4,1s
Vitesse max 250 km/h
Conso.
9,5L
/100 km
Réservoir
78L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Cylindrée
- 4 395 cm³
- Puissance
- 530 ch
- Couple
- 750 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmission
- Integrale (AWD)
Consommation
- Conso WLTP
- 9,5 L/100 km
- Réservoir
- 78 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 4,1 s
- Vitesse max
- 250 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 5 260 mm
- Empattement
- 3 210 mm
- Largeur
- 1 902 mm
- Hauteur
- 1 479 mm
- Coffre
- 515 L
- Poids à vide
- 2 020 kg
- Cx
- 0.27
- CO₂ WLTP
- 217 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 48 limousines, la 750Li xDrive se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 14ᵉ sur 48 en Puissance par tonne (262 ch/t). 14ᵉ sur 48 en Puissance par tonne (262 ch/t).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 9,5 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Porsche Panamera Turbo S (1ʳᵉ avec 3,0 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Porsche Panamera Turbo S (1ʳᵉ avec 315 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 4,1 s au 0-100 (19ᵉ sur 48 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 750Li xDrive se positionne 19ᵉ sur 48 en 0–100 km/h, à 1,1 s de la référence Porsche Panamera Turbo S (3,0 s).
Vitesse max : 250 km/h (36ᵉ sur 48 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 315 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la 750Li xDrive face aux limousines
Comparaison sur 48 limousines commercialisés entre 2018–2022.
0–100 km/h19e / 48
4,1 s
Min 5,5 s · BMW 840i ConvertibleMax 3,0 s · Porsche Panamera Turbo S
Vitesse max36e / 48
250 km/h
Min 250 km/h · BMW 840d xDriveMax 315 km/h · Porsche Panamera Turbo S
Puissance par tonne14e / 48
262 ch/t
Min 164 ch/t · Porsche Panamera 4Max 329 ch/t · BMW M8 Competition Coupe
Rivales directes (même segment, même énergie)
EssencePorsche Panamera Turbo 2010550 ch · 4,1 sEssencePorsche Panamera Turbo 2011550 ch · 3,9 sEssencePorsche Panamera Turbo 2013550 ch · 4,1 sGasolinePorsche Panamera Turbo 2018550 ch · 3,6 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Toute la gamme BMW 7 Series G11
Génération G11 lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche Panamera Turbo S prend l’avantage en 0–100 km/h (3,0 s vs 4,1 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 750Li xDrive vs Porsche Panamera Turbo S pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.