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BMW 750Li xDrive G11
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 750Li xDrive G11 | i5 xDrive40 G60 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s | 5,30 s | 1,25 s · 750Li xDrive G11 |
| 400 m départ arrêté | 11,81 s | 13,59 s | 1,78 s · 750Li xDrive G11 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,03 s | 24,58 s | 3,55 s · 750Li xDrive G11 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 215 km/h | 35 km/h · 750Li xDrive G11 |
| Ratio poids/puissance | 3,81 kg/ch | 5,79 kg/ch | meilleur ratio · 750Li xDrive G11 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 750Li xDrive G11 | i5 xDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,39 s |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 7,72 s | 12,04 s |
| 0–200 km/h | 11,45 s | 19,54 s |
| 400 m départ arrêté | 11,81 s | 13,59 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,03 s | 24,58 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 530 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 020 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 590 Nm | |
| Poids | 2 280 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Au départ, la 750Li xDrive passe les 100 km/h en 4,05 s contre 5,30 s pour la i5 xDrive40. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 530 ch compense. À ce stade, la 750Li xDrive a 1,26 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la 750Li xDrive roule à 162 km/h contre 137 km/h pour la i5 xDrive40. L’écart est de 1,04 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 750Li xDrive franchit la ligne en 11,80 s contre 13,59 s. L’écart de 1,78 s représente environ 81 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 750Li xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 229 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la 750Li xDrive termine en 21,02 s contre 24,58 s, avec 3,55 s d’avance.
La 750Li xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la i5 xDrive40 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 750Li xDrive plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la i5 xDrive40 à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,09 secondes. La différence de 1,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 750Li xDrive G11 gagne (4,04 s vs 5,30 s).
750Li xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 4,04 secondes (simulation calibrée).
750Li xDrive G11 : 530 ch, ratio 3,81 kg/ch. i5 xDrive40 G60 : 394 ch, ratio 5,79 kg/ch.
750Li xDrive G11 : 250 km/h. i5 xDrive40 G60 : 215 km/h.