BMW 840d xDrive G15 vs BMW 430d xDrive Gran Coupé G22 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 840d xDrive passe les 100 km/h en 4,73 s contre 5,30 s pour la 430d xDrive Gran Coupé. L’écart de 0,57 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la 840d xDrive roule à 142 km/h contre 132 km/h pour la 430d xDrive Gran Coupé. L’écart est de 0,29 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 840d xDrive franchit la ligne en 13,00 s contre 13,63 s. L’écart de 0,63 s représente environ 29 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la 840d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 184 km/h. À 1 000 mètres, la 840d xDrive termine en 23,58 s contre 25,02 s, avec 1,44 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la 840d xDrive et la 430d xDrive Gran Coupé sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,63 kg/ch vs 6,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,52 secondes. La différence de 0,57 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.