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BMW 840i xDrive Convertible G15
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,46 s
| Mesure | 840i xDrive Convertible G15 | Boxster PDK | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,46 s | 0,16 s · 840i xDrive Convertible G15 |
| 400 m départ arrêté | 13,57 s | 13,60 s | 0,03 s · 840i xDrive Convertible G15 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,59 s | 24,54 s | 0,05 s · Boxster PDK |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 258 km/h | 8 km/h · Boxster PDK |
| Ratio poids/puissance | 5,75 kg/ch | 5,27 kg/ch | meilleur ratio · Boxster PDK |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 840i xDrive Convertible G15 | Boxster PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s · écart serré | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s · écart serré | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 7,09 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 12,08 s | 11,75 s |
| 0–200 km/h | 19,74 s | 19,23 s |
| 400 m départ arrêté | 13,57 s · écart serré | 13,60 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,59 s | 24,54 s · écart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 258 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 915 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 259 ch | 6 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 840i xDrive Convertible passe les 100 km/h en 5,30 s contre 5,46 s pour la Boxster PDK. À ce stade, la 840i xDrive Convertible a 0,16 s d’avance et se situe environ 4 m devant.
À 200 mètres, la 840i xDrive Convertible roule à 136 km/h contre 137 km/h pour la Boxster PDK. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 840i xDrive Convertible franchit la ligne en 13,56 s contre 13,59 s. L’écart de 0,03 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 840i xDrive Convertible plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la Boxster PDK continue d’accélérer vers 258 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,01 s.
Vers 551 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Boxster PDK compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 8 km/h.
À 1 000 mètres, la Boxster PDK termine en 24,54 s contre 24,59 s. Le delta de 0,05 s montre que la course est extrêmement serrée.
La 840i xDrive Convertible bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Boxster PDK en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 840i xDrive Convertible plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Boxster PDK à 261 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,75 kg/ch vs 5,27 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,18 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 840i xDrive Convertible G15 gagne (5,30 s vs 5,46 s).
840i xDrive Convertible G15 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
840i xDrive Convertible G15 : 333 ch, ratio 5,75 kg/ch. Boxster PDK : 259 ch, ratio 5,27 kg/ch.
840i xDrive Convertible G15 : 250 km/h. Boxster PDK : 258 km/h.