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BMW 840i xDrive Convertible G15
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,99 s
| Mesure | 840i xDrive Convertible G15 | Boxster Spyder | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,99 s | 0,31 s · Boxster Spyder |
| 400 m départ arrêté | 13,57 s | 13,04 s | 0,53 s · Boxster Spyder |
| 1 000 m départ arrêté | 24,59 s | 23,27 s | 1,32 s · Boxster Spyder |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 266 km/h | 16 km/h · Boxster Spyder |
| Ratio poids/puissance | 5,75 kg/ch | 3,94 kg/ch | meilleur ratio · Boxster Spyder |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 840i xDrive Convertible G15 | Boxster Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s · écart serré | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,99 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 6,48 s |
| 0–160 km/h | 12,08 s | 10,03 s |
| 0–200 km/h | 19,74 s | 15,57 s |
| 400 m départ arrêté | 13,57 s | 13,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,59 s | 23,27 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 266 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 915 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 324 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 275 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 6 speed standard |
Au départ, la Boxster Spyder passe les 100 km/h en 4,99 s contre 5,30 s pour la 840i xDrive Convertible. Malgré ce chrono plus rapide, la 840i xDrive Convertible se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Boxster Spyder roule à 146 km/h contre 136 km/h pour la 840i xDrive Convertible. L’écart est de 0,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Boxster Spyder franchit la ligne en 13,04 s contre 13,56 s. L’écart de 0,53 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Boxster Spyder continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la Boxster Spyder termine en 23,27 s contre 24,59 s, avec 1,32 s d’avance.
La 840i xDrive Convertible bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Boxster Spyder en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 840i xDrive Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,75 kg/ch vs 3,94 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,18 secondes. La différence de 0,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Boxster Spyder gagne (4,99 s vs 5,30 s).
840i xDrive Convertible G15 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
840i xDrive Convertible G15 : 333 ch, ratio 5,75 kg/ch. Boxster Spyder : 324 ch, ratio 3,94 kg/ch.
840i xDrive Convertible G15 : 250 km/h. Boxster Spyder : 266 km/h.