Sur 0–100 km/h, Model 3 Standard Range Plus gagne (5,81 s vs 6,81 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model 3 Standard Range Plus | i3s (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s−1,00 s | 6,81 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s−0,78 s | 15,05 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,61 s−1,98 s | 28,59 s |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h+64 km/h | 160 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,29 kg/ch | 7,01 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model 3 Standard Range Plus | i3s (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 8,01 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 15,57 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 32,27 s | — |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 15,05 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,61 s | 28,59 s |
| VMax | 224 km/h | 160 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 227 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 655 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Au départ, la Model 3 Standard Range Plus passe les 100 km/h en 5,81 s contre 6,81 s pour la Bmw i3s (120 Ah). À ce stade, la Model 3 Standard Range Plus a 1,00 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Standard Range Plus roule à 129 km/h contre 124 km/h pour la Bmw i3s (120 Ah). L’écart est de 0,66 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Standard Range Plus franchit la ligne en 14,26 s contre 15,05 s. L’écart de 0,78 s représente environ 33 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Standard Range Plus continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Standard Range Plus termine en 26,61 s contre 28,59 s, avec 1,98 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Standard Range Plus plafonne à 225 km/h, la Bmw i3s (120 Ah) à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,29 kg/ch vs 7,01 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,76 secondes. La différence de 1,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model 3 Standard Range Plus passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Standard Range Plus : 227 ch, ratio 7,29 kg/ch. i3s (120 Ah) I01 : 184 ch, ratio 7,01 kg/ch.
Model 3 Standard Range Plus : 224 km/h. i3s (120 Ah) I01 : 160 km/h.