Bmw i4 M50 xDrive G26 vs Porsche 2019 911 Speedster 992 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 2019 911 Speedster passe les 100 km/h en 3,92 s contre 3,92 s pour la Bmw i4 M50 xDrive. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 509 ch compense. L’écart de 0,00 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 2019 911 Speedster roule à 164 km/h contre 155 km/h pour la Bmw i4 M50 xDrive. L’écart est de 0,15 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la 2019 911 Speedster franchit la ligne en 11,61 s contre 12,01 s. L’écart de 0,40 s représente environ 21 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 2019 911 Speedster continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 230 km/h contre 216 km/h. À 1 000 mètres, la 2019 911 Speedster termine en 20,68 s contre 21,97 s, avec 1,29 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw i4 M50 xDrive plafonne à 225 km/h, la 2019 911 Speedster à 309 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,72 secondes. La différence de 0,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.