Sur 0–100 km/h, i5 eDrive40 G60 gagne (6,12 s vs 6,25 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| i5 eDrive40 G60 | 730Ld G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s−0,13 s | 6,25 s |
| 400 m départ arrêté | 14,30 s−0,16 s | 14,46 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,87 s−0,17 s | 26,04 s |
| VMax (bridée constructeur) | 193 km/h | 250 km/h−57 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,81 kg/chmeilleur ratio | 6,87 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | 730Ld G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,66 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,25 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 8,37 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 14,26 s |
| 0–200 km/h | — | 23,69 s |
| 400 m départ arrêté | 14,30 s | 14,46 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,87 s | 26,04 s |
| VMax bridée | 193 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw i5 eDrive40 passe les 100 km/h en 6,12 s contre 6,25 s pour la Bmw 730Ld. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 730Ld se situe 4 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 730Ld roule à 129 km/h contre 135 km/h pour la Bmw i5 eDrive40. L’écart est de 0,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw i5 eDrive40 franchit la ligne en 14,29 s contre 14,46 s. L’écart de 0,16 s représente environ 7 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw i5 eDrive40 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw i5 eDrive40 termine en 25,87 s contre 26,03 s, avec 0,17 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), la Bmw 730Ld ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw i5 eDrive40 plafonne à 193 km/h, la Bmw 730Ld à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,61 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW i5 eDrive40 G60 et BMW 730Ld G11 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, i5 eDrive40 G60 gagne (6,12 s vs 6,25 s).
i5 eDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
i5 eDrive40 G60 : 313 ch, ratio 6,81 kg/ch. 730Ld G11 : 265 ch, ratio 6,87 kg/ch.
i5 eDrive40 G60 : 193 km/h. 730Ld G11 : 250 km/h.