Bmw i5 eDrive40 Touring vs Skoda Superb 2.0 TSI 265 7DSG : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 98%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 98 %.
Bmw i5 eDrive40 Touring vs Superb 2.0 TSI 265 7DSG : chronique d’un drag race à 291 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG passe les 100 km/h en 5,64 s contre 6,12 s pour la Bmw i5 eDrive40 Touring. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 265 ch compense. À ce stade, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG a 0,49 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG roule à 136 km/h contre 134 km/h pour la Bmw i5 eDrive40 Touring. L’écart est de 0,36 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG franchit la ligne en 13,81 s contre 14,33 s. L’écart de 0,51 s représente environ 23 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 184 km/h. À 1 000 mètres, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG termine en 24,70 s contre 25,96 s, avec 1,25 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 193 km/h, la Bmw i5 eDrive40 Touring n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,07 secondes. La différence de 0,49 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Skoda Superb 2.0 TSI 265 7DSG est légèrement plus rapide que le Bmw i5 eDrive40 Touring au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.